澳門鏡海長虹——澳凼大橋澳凼大橋，落成于1974年10月，歷時四年，于1974年竣工正式通車，總投資1400多萬澳門幣，全長約2.5公里，橋面有雙股的快車道及兩旁的人行道，是連接澳門半島和凼仔島的跨海大橋。

簡介

　　澳凼大橋（ào dàng dà qiáo ），連接澳門半島與凼仔島之間的第一條大橋。是葡萄牙橋梁專家賈多素設計。大橋原為澳督的名字命名為嘉樂庇大橋，后因市民通稱澳氹大橋，便取而代之。

　　澳門鏡海長虹，寬9米，有雙線往返車道，只適用于輕型車輛通過。

　　連引橋全長3400多米，橫跨澳凼海面，弧度很大，有如長虹臥波，設計獨特，予人既雄偉又玲瓏的印象，給古老的澳門平添現代氣息。大橋由葡萄牙橋梁專家賈多素設計、建筑，線條簡潔大方，色調明快，與兩岸建筑風格十分和諧。入夜后，橋燈吐亮，如珠連串，又給濠江夜空增添璨璀光彩。在不同季候，無論日夜，大橋都被烘托出秀麗的身影，成為澳門的風景線，也成為澳門發展的標志。

　　1994年4月，第二道澳凼大橋（友誼大橋）建成啟用，全長4414米，減輕舊大橋交通負荷，也對繁榮澳門起著重要作用。

　　澳凼大橋，橫跨澳凼海面，弧度很大，有如長虹臥波，設計獨特，予人既雄偉又玲瓏的印象，給古老的澳門平添現代氣息。版權所有山東聊城聊之旅國際旅行社有限公司，轉載必究！入夜后，橋燈吐亮，如珠連串，又給濠江夜空增添璨璀光彩。在不同季候，無論日夜，大橋都被烘托出秀麗的身影，成為澳門的風景線，也成為澳門發展的標志。

　　大橋由葡萄牙橋梁專家賈多素設計、建筑，線條簡潔大方，色調明快，與兩岸建筑風格十分和諧,也對繁榮澳門起著重要作用。澳門特別行政區長官何厚鏵參加了主橋合龍儀式。

　　第三座澳凼大橋連接澳門半島和凼仔島，造價5.6億元人民幣，是澳門特區政府成立以來最大的基建項目。大橋采用“豎琴斜拉式”設計，全長1720米。橋面分上下雙層，上層為公路，下層預留供未來的輕軌使用。

建筑特點

　　大橋最大的特色是橋塔采用英文字母“m”狀的雙拱門設計。“m”是澳門英文名“Macau”的首個字母，代表澳門的國際化稱謂；拱門豎看橫看分別代表羅馬數字和阿拉伯數字的 “三”，喻為第三座澳凼大橋。

　　該工程屬國際性招標，有來自日本、美國及香港、澳門地區和內地的11家公司投標，以大橋局集團為主組成的聯合體憑借雄厚的實力一舉奪標。

　　經過大橋局集團四公司員工20個月的緊張施工，大橋除主橋合龍外，目前南、北引橋上部構造大部分均已完工，預計大橋在2005年12月份澳門回歸五周年建成通車。

　　與兩岸建筑風格和諧一體，顯得蔚為壯觀。澳氹大橋猶如一道飛跨鏡海上空的長虹，“鏡海長虹”也因此成為澳門八大景之一。
 

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