近年來，中國汽車出口量不斷攀升，帶動(dòng)了汽車運(yùn)輸船建造市場快速發(fā)展。憑借在這一細(xì)分領(lǐng)域的提前預(yù)判和布局，國內(nèi)造船企業(yè)打破日韓等國外船企的壟斷，全力出擊，全球市場份額持續(xù)提升。

甲板超過12層、設(shè)計(jì)載車量達(dá)7500、各類車型都能裝載......這種7000車級別的雙燃料汽車運(yùn)輸船，成了船舶運(yùn)輸領(lǐng)域里的“香餑餑”。專家介紹，汽車運(yùn)輸船（PCTC）屬于小眾船型。2016年到2020年，汽車運(yùn)輸船的年均成交只有4艘。然而，新能源車出口量的持續(xù)攀升，大大提振了對汽車運(yùn)輸船的需求。數(shù)據(jù)顯示，2022年，中國汽車出口量突破311萬輛。為此，連一些車企都開始跨界打造自己的運(yùn)輸船隊(duì)。

“特別是國內(nèi)的上汽、比亞迪、奇瑞，都在提出自己的運(yùn)輸方案。新能源都是電池車，相比之下車更重，家庭乘用轎車實(shí)際上都越來越大，運(yùn)輸船要盡量做到更大的甲板面積，能夠?yàn)樨浿鳌榇瑬|運(yùn)輸更多的車子。”上海船舶研究設(shè)計(jì)院船型首席專家張卓說。

拿下1月全球所有新船訂單

今年1月，全球范圍內(nèi)的汽車運(yùn)輸船新船訂單共17艘，全部落入中國船企囊中。

抓住機(jī)遇的前提是在市場低迷期就提前布局，科學(xué)預(yù)判未來發(fā)展趨勢。4年前，依據(jù)當(dāng)時(shí)市場情況，中國船舶集團(tuán)認(rèn)為，汽車運(yùn)輸船在造船市場雖然小眾，但船東有更新?lián)Q代的強(qiáng)烈需求，應(yīng)該早作準(zhǔn)備。中國船舶集團(tuán)船舶海工部統(tǒng)籌組建了集營銷、設(shè)計(jì)、建造“三位一體”的PCTC經(jīng)營團(tuán)隊(duì)。

2021年至今，中國船舶集團(tuán)累計(jì)承接7000車位至9200車位系列PCTC訂單35艘。即便是極少在中國船廠下單訂造新船的韓國船東，也選擇了廣船國際建造7000車位雙燃料動(dòng)力PCTC和8600車位PCTC。

“國輪國造、國車國運(yùn)”

優(yōu)秀的船型設(shè)計(jì)是開拓市場的法寶。要真正實(shí)現(xiàn)汽車行業(yè)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸“國輪國造、國車國運(yùn)”，必須破解我國汽車運(yùn)輸裝備難題，關(guān)鍵是要培育具備自主研制能力的企業(yè)。我國首創(chuàng)的7000車位氨燃料動(dòng)力汽車運(yùn)輸船。

中國船舶集團(tuán)旗下上海船舶研究設(shè)計(jì)院是我國船舶設(shè)計(jì)領(lǐng)域規(guī)模最大、船型最豐富的研究設(shè)計(jì)單位之一。在PCTC領(lǐng)域，上海船院更是一枝獨(dú)秀，其研發(fā)設(shè)計(jì)的全球首型7500車位雙燃料動(dòng)力PCTC曾獲得國際獎(jiǎng)項(xiàng)。

“去年，上海船院還推出擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的9400車位雙燃料PCTC以及我國首創(chuàng)7000車位氨燃料動(dòng)力PCTC。這些船型已成為中國船舶集團(tuán)的品牌船型。”中船貿(mào)易公司副總經(jīng)理吳愛軍介紹。