第一章

郵輪概述

本章導(dǎo)讀

郵輪，是有著厚重歷史文化沉淀的詞匯，在不同的歷史時期，有著不同的文化內(nèi)涵。它承載著一段歷史，也就承載著一段文明。在現(xiàn)代，郵輪旅游，已經(jīng)成為一種時尚而奢華的旅行方式。

學(xué)習(xí)目標(biāo)

通過本章，我們不僅可以清晰地了解郵輪的發(fā)展歷史、現(xiàn)狀及其分類，還可以對目前世界上發(fā)展最好的郵輪公司及其品牌有一些大致的了解。

第一節(jié)

郵輪

早期的郵輪( cruise),是指航行于海上的，定期、定航線的大型客運(yùn)輪船。由于這個時期的越洋郵件一般都由這種大型客輪運(yùn)載，故名郵輪。但隨著航空運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，這種以交通運(yùn)輸為目的的大型客運(yùn)郵輪慢慢地淡出人們的視線，取而代之的是具有現(xiàn)代意義的郵輪。

一、郵輪歷史

（一）郵輪的形成期

關(guān)于郵輪的產(chǎn)生時間，學(xué)術(shù)界眾說紛但大多傾向于認(rèn)為郵輪產(chǎn)生于19世紀(jì)早期。1837年英國鐵行渣華公司(P&O)創(chuàng)協(xié)海上客運(yùn)誰郵件運(yùn)輸，經(jīng)營載客的同時兼營運(yùn)送國際郵件業(yè)務(wù)，標(biāo)志眷國際郵輪的誕生。 

1839年，加拿大人塞繆爾·卡納德( Samuel Canard)取得了英國與北美之間運(yùn)送郵件的承包權(quán)。并且于1840年創(chuàng)辦了世界上第一家郵輪公司——英國北美皇家郵件船公司，并以“冠達(dá)郵輪”( Canard line)命名。 

1844年，半島和東方蒸汽航運(yùn)公司組織了從英國到西班牙、葡萄牙、馬來西亞、中國的航行，這次航行，被稱為人類第一次郵輪航行也標(biāo)志著郵輪從人貨混運(yùn)到真正意義上客運(yùn)

的開始。

1846年，世界第一家旅行社的創(chuàng)始人—英國人托馬斯·庫克，包租了一艘郵船，組織了350人的團(tuán)隊(duì)到蘇格蘭旅游，這是世界上公認(rèn)的首次商業(yè)旅游活動，也標(biāo)志著郵輪作為商業(yè)旅游載體的開始。

由于經(jīng)濟(jì)條件的限制，這一時期的海上運(yùn)輸，主要是以實(shí)現(xiàn)交通為目的的旅行，屬于人貨混用型郵輪。隨著郵輪的穿梭往來，不僅有力地促進(jìn)了遠(yuǎn)洋客運(yùn)的發(fā)展，同時也掀起了跨洋旅行的熱潮。許多船運(yùn)公司發(fā)現(xiàn)通過招攬乘客坐商船可以增加利潤，因而開始設(shè)計(jì)建造專門用于客運(yùn)的船舶。阿基塔尼亞號( Aquitania.)利維坦號( leviathan)、泰坦尼克號(Titanic)等就是這個時期的產(chǎn)物。

知識拓展

永不沉沒的輪船

1912年4月10日，“永不沉沒”的“泰坦尼克號”從英國南安普敦港的海洋港出發(fā)，駛往目的地美國紐約，開始了當(dāng)時世界上最大郵輪的第一次，也是唯一一次航行。

1912年4月15日凌晨2點(diǎn)20分，載著1316名乘客和891名船員的“泰坦尼克號”與冰山相撞，在北大西洋沉沒。由于缺少足夠的救生艇，1500人葬身海底，造成了當(dāng)時在和  平時期最嚴(yán)重的一次航海事故，也是迄今為止最為人所知的一次海難。 

“泰坦尼克號”于1909年3月31日開始建造，為嘉年華郵輪集團(tuán)公司的前身英國白星郵輪航運(yùn)公司所擁有。船體于1911年5月31日下水。“泰坦尼克號”全長約269.06米，寬28.19米，吃水線到甲板的高度為18.4米，注冊噸位4.6萬噸，排水量達(dá)到空前規(guī)模的6600噸，可以運(yùn)載2200名乘客，被譽(yù)為“永不沉沒的輪船”。

“泰坦尼克號”的奢華和精致堪稱空前。船上配有室內(nèi)游泳池、健身房、土耳其浴室、圖書館、升降機(jī)和一個壁球室。頭等艙的公共休息室由精細(xì)的木質(zhì)鑲板裝飾，配有高級家具以及其他各種高級裝飾，并竭盡全力提供了以前從未見過的服務(wù)水平。陽光充裕的巴黎咖啡館為頭等艙乘客提供各種高級點(diǎn)心。“泰坦尼克號”的二等艙，甚至是三等艙的居住環(huán)境和休息室都同樣高檔，可以和當(dāng)時許多客輪的頭等艙相比。3臺電梯專門為頭等艙乘客服務(wù)。“泰坦尼克號”的面包師比格斯回憶說：“…再不會有像它那樣的船了。我曾經(jīng)在‘奧林匹克號’、莊嚴(yán)號’、伊麗莎白皇后號……上工作過。它們都比不上“泰坦尼克號

（二）郵輪的發(fā)展期

20世紀(jì)早期，遠(yuǎn)洋客輪主要運(yùn)送的客人是移民。當(dāng)時的客輪一般被分為兩個等級或者三個等級。一等艙是富人艙，一般有100張床位。客人就餐時，里面有身著禮服的音樂家演奏，環(huán)境優(yōu)雅。而且，富人艙里面的床位也是最高檔的。二等艙接受的主要是中等收入的旅客，一般也有床位100張。三等艙是平民艙，也被稱為“統(tǒng)艙”,有床位2000張。三等艙旅客的食品通常是水煮馬鈴薯，與同艙的伙伴自娛自樂是他們的消遣方式，睡覺的床位是兩三層的輕便床。這個時期的郵輪，等級森嚴(yán)，絕對不允許一等艙和三等艙的客人來往。

20世紀(jì)二三年代,郵輪公司為了吸引更多的中產(chǎn)階級出游，開始在郵輪上提供更多的娛樂消遣服務(wù)，郵輪也越造越大。從188年第一艘萬噸郵輪“紐約城市號”( New Yaracuy)下水，到1935年8萬噸級郵輪“諾曼底號”( Normandy)間世，前后還不到半個世紀(jì)。20世紀(jì)30年代末期，“諾曼底號”和“瑪麗女王號”等豪華郵輪開始了世界上最早的季節(jié)性遠(yuǎn)洋旅游業(yè)務(wù)。

第二次世界大戰(zhàn)期問，由于戰(zhàn)爭的需要，大部分的郵輪被改裝成軍用運(yùn)輸船。例如“瑪麗女王號”皇家客輪在戰(zhàn)爭期間就被征用參與運(yùn)輸，戰(zhàn)爭結(jié)束后，被停放在美國加利福尼亞的長灘。在這個時期，郵輪的運(yùn)輸功能凸顯，旅游功能停滯不前。

20世60年代航空分始了噴氣式飛機(jī)飛越大西洋的商業(yè)性服務(wù)，使人們的出行更為方便、快捷，這樣就給客運(yùn)郵輪公司帶來更大壓力。郵輪公司紛紛改變經(jīng)營策略，開發(fā)主要針對旅游度假游客的項(xiàng)目。但這個階段，由于客源有限，郵輪業(yè)務(wù)仍然處于低迷狀態(tài)。如20世紀(jì)70年代，只有1%的度假者選擇郵輪，于是出現(xiàn)了航空公司和郵輪公司合作開發(fā)新產(chǎn)品的現(xiàn)象。

（三）郵輪的成熟期

20世紀(jì)80年代以來郵輪進(jìn)入現(xiàn)代體度假郵輪時期、也進(jìn)入到了郵輪的“黃金發(fā)展期”。特別是到了21世紀(jì)，很多豪華郵輪相繼出現(xiàn)。這個時期的郵輪，是指在海洋中航行的旅游客輪，它具備了齊全的生活、休閑、娛樂與度假等各方面的設(shè)施，完全為觀光游覽和休閑度假提供服務(wù)，可以說它就是一座“移動的五星級飯店”“移動的度假中心”“移動的微型城鎮(zhèn)”。除此之外游客還可以在船上享受到海洋海風(fēng)、海限、日光等帶來的愜意，也可以在郵輪所到達(dá)的每一個國家或者城市上岸觀光和購物，欣賞異國風(fēng)光，感受異國風(fēng)情，因此，又被稱為“無目的地的目的地”。

知識拓展

“海洋綠洲號”

“海洋綠洲號”( Oasis of the Seas)豪華郵輪，是美國“皇家加勒比”郵輪公司目前最大的郵輪，也是目前世界上最大的郵輪。它擁有16層甲板和200個客艙，可乘載6000名乘客。建  造它耗資14億美元，噸位達(dá)22.5萬噸，吃水91米、長度361.8米、最寬處634米、高72米。 

“海洋綠洲號”于2009年11月下海進(jìn)行處女航。“海洋綠洲號”上“最綠”的是位于郵輪第八層的中央公園，這是整艘郵輪的核心，而且是一個露天的綜合性休閑區(qū)，并且在其中分布著7家餐廳和咖啡館，既有需要穿戴光鮮才能享用美食的高級餐廳、只在晚間開放的牛排屋，也有可供全家人享受露天聚會的托斯卡納風(fēng)味意大利餐館。此外，整個中央公園最吸引人的焦點(diǎn)當(dāng)數(shù)全球獨(dú)一無二的海上旋轉(zhuǎn)木馬，它的尺寸與游樂園里的完全相同。     

“獨(dú)一無二”是“海洋綠洲號”最值得驕傲的標(biāo)簽，這一點(diǎn)同樣體現(xiàn)在船艙中。Loft式客艙是整艘郵輪上最高級別的船艙，共有28個套房，分為“皇家Loft套房”、“天空Loft套房”和“貴族Loft套房”。除了Loft套房，郵輪還提供6種不同級別的套房，這些套房中最小的可以容納4人居住，最大的可以同時容納14個人，最大的套房中僅衛(wèi)生間和浴室就達(dá)到8個。“海洋綠洲號”堪稱是一座“旅行的城市”。

二、郵輪的分類

盡管沒有一個統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，但郵輪研究人員仍然會從不同的角度對郵輪進(jìn)行分類，因?yàn)檫@樣對于郵輪經(jīng)營公司細(xì)分郵輪市場、開發(fā)出不同類型的產(chǎn)品、吸引更多的游客出游具有巨大的好處。在這里，主要?dú)w納了兩種最常用的分類法。

(一)按規(guī)模分類

對郵輪規(guī)模大小進(jìn)行劃分，通常用注冊總噸位數(shù)(GRT: Gross register tonnage)和載客人數(shù)(Pox)兩個指標(biāo)來衡量。

知識拓展

郵輪的噸位數(shù)越大，船體就越大，郵輪的價值就越大嗎?答案并非如此。衡量郵輪真正價值的重要標(biāo)尺，是郵輪的空間比率。

郵輪的空間比率，就是用GRT除以Pax。例如：郵輪的總噸位數(shù)120 000,載客量是2 000,那么它的空間比率是60。通常情況下，大多數(shù)郵輪的空間比率值在20~35,最低值為8,最高值為60。

空間比率值與郵輪大小并沒有正關(guān)聯(lián)的關(guān)系，也不是衡量郵輪寬敞的唯一標(biāo)準(zhǔn)。一般情況下，郵輪的日平均價格越高，空間比率值可能就越大。當(dāng)然，高檔郵輪的一個重要的特點(diǎn)就是寬敞。

（二)按功能分類 

1. 遠(yuǎn)洋奢華型郵輪

遠(yuǎn)洋奢華型郵輪一般尺寸、噸位都較大，船形多為流線型，抗風(fēng)浪能力強(qiáng)，航行速度快。  遠(yuǎn)洋奢華型郵輪通常能提供管家服務(wù)，精致的美食、舒適的環(huán)境、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、最寬敞的生活空間等往往是這類郵輪的典型特點(diǎn)。住宿和公共區(qū)域都是經(jīng)過精心設(shè)計(jì)的，所以，在豪華且?guī)в嘘柵_的特等客房、套房或雙層公寓里，容納的客人一般相對較少。這些郵輪，其實(shí)相當(dāng)于“五星”酒  店的標(biāo)準(zhǔn)，但現(xiàn)在一般都采用“六星”來標(biāo)注，以彰顯其特殊的服務(wù)質(zhì)量品質(zhì)。“海洋綠洲號”、“瑪麗女王二號”( Queen Mary2)等是這類郵輪的典型代表。 

知識拓展

“瑪麗女王二號”( Queen Mary2)

瑪麗女王2號”堪稱是世界“郵輪之最”(最大、最長、最高、最寬、最宏偉)。該郵輪由全球最大的郵輪經(jīng)營集團(tuán)——美國嘉年華公司旗下的英國丘納徳航運(yùn)公司訂購，懸掛英國國旗。它由法國著名能源和運(yùn)輸設(shè)備制造商阿爾斯通集團(tuán)建造，2004年1月8日，英國女王伊麗莎白二世在南安普敦港為其正式命名。郵輪可接待2600多名乘客，并容納1250多名船員，船上還有可容納千人的劇院、舞廳、天文館、健身房等設(shè)施，并配備了寵物旅舍、5個游泳池、虛擬高爾夫球場以及多個酒吧和餐廳。 

2.現(xiàn)代海上度假郵輪 

現(xiàn)代海上度假郵輪相當(dāng)于漂浮的度假地，郵輪的規(guī)模從中等到巨型不等，但船形美、體  積大、設(shè)施齊全、活動豐富、航線廣、技術(shù)含量高。郵輪上配備有具有現(xiàn)代氣息的設(shè)施設(shè)備，  如溜冰場、高爾夫球場、攀巖墻等，通常能給游客留下深刻的印象。這些郵輪上的游客，盡  管也有機(jī)會在自由選擇的正式晚宴上盛裝打扮，但總體氛圍比較的輕松自在。 

3.專業(yè)型郵輪 

專業(yè)型郵輪，是針對郵輪的某一特定方面而開發(fā)出的獨(dú)特郵輪產(chǎn)品。如針對目的地而  開發(fā)出近海郵這些郵輪在近海繞圓行駛起點(diǎn)與點(diǎn)是同港口。它們體積小，載客量不多，缺少豐富多彩的娛樂活動，經(jīng)營靈活，可以自由進(jìn)出淺水區(qū)。這種類型的郵輪，對于滿足特定市場的需要，具有極大的開發(fā)價值。

4經(jīng)濟(jì)型郵輪 

濟(jì)型郵綸通常是使用中等規(guī)模、經(jīng)過翮新的、較舊的郵輪，郵輪上的設(shè)施比新郵輪要少得多。這類郵輪因采用自助式餐飲等形式，因此雇傭的員工較少。經(jīng)濟(jì)型郵輪因?yàn)橥度氤杀据^低，所以定價相對比較便宜，這樣對那些郵輪旅行經(jīng)歷不夠豐富、中等收入的群體具有相當(dāng)?shù)奈Α?span>